Men’s ANDOHの流儀

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その4日後のことです。


スピード違反でした。事故の相手も人身になってしまったし、
あーあ、これで免停確定です。とほほほ。
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事故りました。


相手さんがいるので詳しくかけませんが、追突です。
グリルは2センチくらい入り込み、ボンネットはくの字に曲がってしまいましたが、
いつものメカニックさんと板金屋さんに簡単に5分くらいで治してもらいました。
ボンネット交換をと言ってたのですが、もうそろそろ乗り換えようと思ってた矢先。
そうなら、そんなもんにお金かけたらもったいないわな。と。
ほとんどわからないでしょ?
あぁ、こうやって板金するんやー。勉強になりました。
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最後のは色がはげてるのでよくわかりますが、
ボンネットはハンマー叩きと二人がかり引っ張り出しでこんなに元通り。
信じられません。

初潜り


さてさて、今日は材料がないので補修できませんので、
初潜水漁に行きます。ウェットが昨年より小さくなってました(笑)
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エンジン交換してから初めての運転です。
まだ慣らし中みたいにキレイなエンジンでしたので静かでスムーズに回ります。
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水が澄んでたので深くまで良く見えました。サザエが大量です。
数年ものばかりでデカイ。
海水を飲んだ後のミルクコーヒー。最高ですな。
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ちょうど弟も釣に出ていて、海上で合流。
物々交換でスズキとキジハタもらいました。
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夏のスズキは最高ですね。サザエは刺身と壺焼きに。
残りはお裾分け。

マリン用2サイクルオイルはバイク用とは目的が違います。粘度も塩害にも海使用に対応していません。
マリン用純正を使いましょう。スズキはCCISオイルがバイク用、マリン用兼用に指定されています。



ハッチのヒンジ交換


古くてボロボロのヒンジは既に役割を終えてますので、新しいのと交換です。
まずは、古い方が腐食して固着していますので、サンダーで切りながら取ります。
土台で上げ底してあり、ここに新しいヒンジを取り付けるのですが、穴の位置が違う・・・。
なので、新しい土台を作ってからの取り付けになります。
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サンダーで切りながら外します。
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取れました。んー。想定外でした。
ここに1枚大きな板を貼り、そこにヒンジを取り付けていくことにします。とりあえず、旧穴をシリコンシーラーで
埋めておきます。
続きは次回へ。

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